Thèse Etude de l'Incidence des Contraintes Économiques et Technologiques sur l'Évolution du Secteur Aérien H/F - Doctorat.Gouv.Fr

Établissement : Ecole Nationale de l'Aviation Civile École doctorale : EDMITT - Ecole Doctorale Mathématiques, Informatique et Télécommunications de Toulouse Laboratoire de recherche : ENAC-LAB - Laboratoire de Recherche ENAC Direction de la thèse : Paul ROCHET ORCID 0000000205081343 Début de la thèse : 2026-10-01 Date limite de candidature : 2026-08-30T23:59:59 Le secteur aérien est confronté au défi de concilier la demande de transport avec les objectifs de décarbonation fixés à l'échelle nationale et internationale. L'atteinte de la neutralité carbone repose sur plusieurs leviers complémentaires, tels que le renouvellement des flottes, l'introduction de nouvelles technologies de propulsion (hydrogène, électrique, hybride), l'utilisation de carburants d'aviation durables (Sustainable Aviation Fuels - SAF), ainsi que l'optimisation des opérations aériennes. Toutefois, ces transformations nécessitent des investissements considérables et sont soumises à des contraintes économiques, industrielles et technologiques qui limitent leur déploiement.
Dans ce contexte, cette thèse vise à étudier l'impact des contraintes économiques et technologiques sur l'évolution du réseau aérien et sur sa trajectoire de décarbonation. L'objectif est de développer un modèle de simulation capable de représenter les décisions de renouvellement de flotte et d'affectation des appareils au sein d'un réseau aérien, tout en tenant compte des contraintes budgétaires annuelles des compagnies aériennes, de la disponibilité progressive des nouvelles technologies, de l'évolution des performances des aéronefs et des infrastructures nécessaires à leur exploitation.Le modèle intégrera différents scénarios d'introduction des technologies bas carbone, notamment les aéronefs électriques, les aéronefs à hydrogène et les carburants d'aviation durables. Il permettra d'évaluer la manière dont ces technologies modifient la structure du réseau aérien, les choix de flotte, l'expérience de voyage des passagers ainsi que les émissions de gaz à effet de serre, les coûts d'exploitation et la connectivité des territoires.La démarche reposera sur une approche de modélisation et de simulation couplée à des techniques d'optimisation, afin de reproduire les arbitrages réalisés par les acteurs du transport aérien entre performance économique, contraintes d'investissement et objectifs environnementaux. Plusieurs scénarios prospectifs seront étudiés, intégrant différentes hypothèses d'évolution des coûts énergétiques, des politiques publiques, des prix du carbone, des rythmes de développement technologique et des contraintes budgétaires.Les résultats attendus permettront de mieux comprendre les conditions dans lesquelles la transition écologique du transport aérien peut être accélérée, d'identifier les principaux verrous économiques et technologiques, et d'évaluer l'efficacité de différentes politiques de soutien à la décarbonation. Cette recherche fournira ainsi un outil d'aide à la décision destiné aux compagnies aériennes, aux aéroports et prestataires de service de la navigation aérienne, aux industriels et aux autorités publiques pour accompagner la planification de la transition vers un système de transport aérien plus durable. La transition écologique du secteur aérien est un sujet majeur de recherche à l'ENAC. Simuler les voies de décarbonation du secteur aérien en tenant comptes des contraintes temporelles, économiques, technologiques, gouvernementales GAM, développé à l'ENAC, est un programme python qui permet d'optimiser les aspects économiques et/ou environnementaux du réseau ATM sous des contraintes de commodités, flottes d'avion. Mathématiquement, c'est un problème d'optimisation de réseau sous contraintes.

Compétences en mathématiques appliquées : optimisation, combinatoire. Un intérêt pour le secteur aérien.